Основная конструкция фекального аспиратора

Всасывающая машина в основном состоит из: корпуса резервуара, вакуумного насоса, коробки отбора мощности, четырехходового клапана, сепаратора водяного газа, сепаратора нефтяного газа, бака возвратного масла, поворотного рычага и запорного механизма.

1. Корпус бака

Цистерна является основным корпусом навозовоза, а его верхняя часть оснащена воздушными отверстиями, а также всасывающими и выпускными отверстиями. Воздушное отверстие соединено с сепаратором водяного пара в качестве канала для входа и выхода воздуха из резервуара. Впускное отверстие обычно герметично закрыто и может быть открыто во время технического обслуживания. Всасывающее и отводящее отверстие соединены с всасывающим шлангом и сифонным каналом для входа и выхода фекальной жидкости из цистерны.

В середине обеих сторон корпуса резервуара расположены ящики-платформы, которые обычно используются для удержания всасывающего шланга и подставки во время технического обслуживания. Внутри бак оснащен пластинами, препятствующими раскачиванию, чтобы уменьшить сильную тряску и воздействие жидкостей, вызванных движением автомобиля, которые могут повредить бак и соединительные детали его рамы. Передняя головка оснащена смотровой трубкой для контроля грузоподъемности и предотвращения перегрузки. Внизу имеется отверстие для чистки, которое обычно закрывается. При очистке резервуара крышку отверстия для очистки можно открыть, чтобы сточные воды вытекли естественным путем.

Бак жестко соединен и установлен на раме с буферной подушкой между ними, чтобы уменьшить повреждение бака от вибрации автомобиля.

Из-за постоянного погружения шланга для отсасывания фекалий на поверхность жидкости воздух внутри резервуара становится все тоньше и тоньше, поскольку его невозможно пополнить, в результате чего давление внутри резервуара становится ниже атмосферного. Фекальная жидкость выводится из резервуара через фекальноотсасывающий шланг под действием сжатого воздуха.

2. Вакуумный насос

Вакуумный насос вакуумной машины является ключевым компонентом вакуумной машины и в основном используется вместе с механизмом отбора мощности, трехходовым четырехпозиционным клапаном и т. д. для создания вакуума и создания давления в корпусе резервуара.

В настоящее время на фекальных аспираторах обычно используются одноступенчатые роторные вакуумные насосы с масляным уплотнением с идеальным рабочим давлением 200–8500 Па. Они отличаются простотой установки, высокой степенью вакуума и высокой эффективностью.

Вакуумный насос в основном состоит из корпуса насоса, ротора и его компонентов, корпуса насоса, лопаток ротора, контактных колец, крышек подшипников и уплотнительных устройств. Ротор является уязвимой деталью, и для облегчения разборки и ремонта центр вращения ротора отклоняется от центра корпуса насоса.

Принцип его работы заключается в том, что эксцентриковый ротор работает под приводом коробки отбора мощности, всасывая бак в камеру сжатия. Когда давление превышает указанное значение выпускного отверстия, камера сжатия автоматически открывается, и сжатый воздух выпускается. Таким образом, воздух внутри резервуара извлекается и многократно циркулирует, образуя внутри резервуара вакуум.

Чтобы обеспечить нормальную работу вакуумного насоса и избежать загрязнения, при производстве всасывающего насоса также устанавливаются сепараторы нефти и газа, а также сепараторы воды и газа для фильтрации водяного пара, масла и газа в сжатом газе.

3. Устройство отбора мощности

Работа механизма отбора мощности всасывающего автомобиля зависит от мощности двигателя, проходящей через вал отбора мощности и трансмиссионный вал для вращения. Коробка отбора мощности устанавливается с левой или правой стороны трансмиссии, а верхняя часть рукоятки управления расположена на средней плите кабины.

Этот тип коробки отбора мощности состоит из входной шестерни, входного вала, промежуточной шестерни, промежуточного вала, выходного вала, выходной шестерни, вала вилки, вилки и рукоятки управления.

Входная и выходная шестерни трансмиссии представляют собой пару с постоянным зацеплением. Перед запуском вакуумного насоса убедитесь, что выходная шестерня коробки передач представляет собой пару постоянного зацепления. Перед запуском вакуумного насоса переключите коробку передач в нейтральное положение, затем запустите двигатель, выключите сцепление и включите переключатель отбора мощности. В это время вал вилки движется вперед, и вилка приводит в движение выходную шестерню, которая скользит по выходному валу и входит в зацепление с промежуточной шестерней. Выходной вал передается на входную шестерню через шлицевую и выходную шестерню, а промежуточная передача передается на выходную шестерню, которая затем передается на трансмиссионный вал через выходную муфту. Тем самым приводя вакуумный насос во вращение.

4. Четырехходовой клапан

Вакуумный насос может вращаться только против часовой стрелки (лицом к передней части автомобиля). Для всасывания воздуха из бака или нагнетания воздуха в бак необходим четырехходовой клапан.

Четырехходовой клапан соответственно соединен с баком, вакуумным насосом и баком возвратного масла для атмосферной связи. Внутри четырехходового клапана имеется перегородка. Измените направление всасывания вакуумного насоса, и когда четырехходовой клапан соединит резервуар с вакуумным насосом, грузовик для навоза начнет операцию разгрузки.

5. Сепаратор водяного газа.

Сепаратор водяных паров расположен в верхней части передней части бака, а задняя часть соединена с баком. Внутри он оснащен трубками подачи газа, а с обеих сторон трубок открыты прямоугольные отверстия для входа и выхода воздуха из резервуара-хранилища. Во время операции всасывания воздух в контейнере внезапно увеличивается в объеме, а скорость потока уменьшается, когда он выходит из прямоугольного отверстия. Количество молекул тяжелой воды уменьшается, что может снизить их вред для смазочного масла и оборудования.