Как реализовать новую модель городских и сельских отходов для висящих ковшой мусоровые грузовики

В процессе развития сельской интеграции в городских сельских условиях проблемы «сложного сбора и транспорта, низкой эффективности и высокой стоимости» в управлении мусором долгое время ограничивали улучшение среды жизни. В качестве основного оборудования, соединяющего мусорное мусорное ведро, а также направляющую трансферную станцию, висящий мусоровый грузовик способствует трансформации управления городским и сельским мусором от «обширной передачи» до «утонченного закрытого петли» через «Обновление оборудования+инновации в режиме+цифровые возможности», став ключевым рычагом для решения проблемы управления городским и ведущим для управления гормами.

1 、 Рефакторирование системы сбора и транспорта: от «рассеянного и неэффективного» до «комплексного охвата»

Традиционные городские и сельские мусоры и транспорт полагаются на ручные тележки или открытые трициклы, которые имеют такие болевые точки, как «утечка» и «низкая частота транспорта». Грузовик с мусором подвесного ведра с «стыковкой для грузовика» в качестве ядра построила стандартизированную сеть «Домохозяйственная коллекция деревни городской транспорт»:

-Сценарий: в ответ на рассеянное распределение природных деревень и узких дорог, небольшие ковшовые грузовики (такие как электрические четырехколесные транспортные средства с шириной ≤ 1,5 метра) могут проникнуть в сельские переулки шириной 2 метра, чтобы достичь «парковки с фиксированной точкой и нагрузки на один щелчок и разгрузить».

-УБСКАНСКИЙ Сценарий: В старых жилых районах, переулках и других «капиллярных» районах, боковые ковшовые грузовики (с рабочей шириной всего на 14 сантиметров за перевозку) решают проблему традиционных крупных транспортных средств, которые не могут постоянно войти и останавливаться. Пилотный проект «Коллекция и транспорт специальных линий кухонных отходов» в высокотехнологичной зоне Zhuhai достиг транспортировки кухонных отходов в течение «фиксированного времени и точного стыковки» с магазинами общественного питания с использованием ковшовых грузовиков, снижая скорость смешивания и транспортировки с 45% до 8%.

Этот режим сбора и транспорта «сопоставления моделей больших и небольших транспортных средств и объединяющих городских и сельских стандартов» позволяет «стандартизировать» мусор, избегая вторичного загрязнения и закладывая оборудование для управления городским и сельским мусором.

2 、 Технологии Управление: от «Ручной надзор» до «цифрового интеллектуального контроля»

Интеллектуальное обновление самоогрузки и разгрузки мусоровочных грузовиков способствует сдвигу режима управления с «опыта» на «управляемое данные»:

а Полный процесс цифровой надзор: мониторинг траектории транспортных средств, продолжительность работы, веса мусора и другие данные через систему позиционирования Beidou/GPS, установленная на транспортном средстве, датчики взвешивания (ошибка ≤ 3%) и камеры. Более 200 грузовых автомобилей в районе Джижжоу, город Хэнгшуй, будет подключен к платформе умной санитарии, достигая «интеллектуального планирования транспортных маршрутов, автоматической тревоги по ненормальным операциям и динамического анализа объема мусора». Правительственные нормативные расходы будут сокращены на 16%, а пустой коэффициент вождения транспортных средств будет снижен на 22%.

беременный Точная классификация и транспортировка: в ответ на потребности городской классификации мусора, ковшовые грузовики могут быть оснащены функцией «Multi Box Classification and Transportation» (например, один грузовик с двумя ведрами, различные цветовые коробки, чтобы отличить материалы для переработки от другого мусора), в сочетании с такими технологиями, как классификация Collection Classication Classication Classication Colloping Colloping Colloping Colloping Colloping Colloping. Zibo City продвигает использование закрытых ковша грузовиков вместо открытых транспортных средств. Благодаря конструкции полосок для герметизации коробки и противоположного шасси, скорость утечки выщелачивания во время транспортировки контролируется от 15% до 2%.

в Новая энергетическая трансформация повышает эффективность и снижает затраты: грузовики с электрическим ковшом (с диапазоном 30-250 километров) имеют значительные преимущества при транспортировке на короткой дистанции между городскими и сельскими районами. Электрическая модель с четырьмя колесами (мотор 4000 Вт), разработанная Sichuan Shuxing Faupai, имеет одно километровское энергопотребление всего 0,3 юаня, снижение стоимости на 60% по сравнению с дизельными транспортными средствами и уровень шума ниже 60 децибел, что снижает помехи с жителями.

При поддержке технологий,самоогрузка и разгрузка мусоровочного грузовикасявляются не только транспортными инструментами, но и узлами сбора данных, предоставляемыми интеллектуальной поддержкой для управления городскими и сельскими отходами с «картой принятия решений и сетью надзора».

3 、 Сотрудничество инновационного механизма: от «доминирования правительства» до «диверсифицированного управления»

Продвижение грузовиков ведра стимулировало инновации в механизмах управления, нарушая традиционную модель «государственных единичных инвестиций»:

-Маркетизация «разделения уборки и транспорта»: Хэнгшуи Джижжоу округа аутсорсирует сельский сбор и транспорт мусора для сторонних предприятий, и правительство заменяет «фиксированную заработную плату персонала» на «оплату за транспортное средство». После введения корпоративной конкуренции годовая стоимость управления всего района снизилась с 12 миллионов юаней до 10,08 миллиона юаней, при этом заставив предприятия оптимизировать планирование транспортных средств и повысить эффективность эксплуатации.

-Виллер Механизм участия: «Благодаря« назначению чисел мусорных корзин для домохозяйств »и« сбором грузовиков мусора через регулярные промежутки времени », направляют жителей деревни для развития привычки« утилизации и классификации с фиксированной точкой в ​​мусорные ведра ». Деревня Saihan Wusu в районе Хайнань внедрила политику «Три гарантии перед дверью+точечной обменой», где грузовики ведра записывают соответствие утилизации мусора каждого домохозяйства во время ежедневной коллекции от двери до двери. Точки могут быть обменены на ежедневные потребности, а точность классификации мусора среди жителей деревни увеличилась с 30% до 75%.

-Cross Региональное совместное управление: в управлении слепыми пятнами, такими как районы границ в городе, в ковша грузовики используются для достижения «стандартизации и обработки подключения». Baoding City узнал из опыта Hengshui и включил деревни в пределах 20 километров от города в систему «Интеграция городской санитарии». Благодаря унифицированной конфигурации грузовиков и единичных стандартов сбора и транспорта была решена проблема «взаимного толкания мусора на границах деревни», а региональный уровень покрытия удаления мусора увеличился с 82% до 98%.

4 、 Трагнильные болевые точки: от «конец обработки труб» до «сокращения источника»

Применение висящих мусоровочных грузовиков не только повышает эффективность сбора и транспорта, но и способствует расширению управления на «сокращение источников»:

-Hardware, принуждающие классификационные привычки: проектирование «Один грузовик, один ведро». Например, район Тонгчжоу в Пекине способствовал использованию «голубых ящиков (материалы для переработки) - зеленые мусорные баки (кухонные отходы) - серые бункеры (другие отходы)», соответствующие различным цветным ковшам для транспортировки, что привело к увеличению уровня активной классификации жителей на 40% в течение трех месяцев.

-Кост Механизм передачи: используя систему взвешивания, чтобы записать количество мусора, генерируемого каждым подразделением и сообществом, она обеспечивает основу для «измерения мусора и зарядки». Пилотный проект «Зарядки по весу» в районе Шанчэн, Ханчжоу сократил ежемесячный средний объем отходов на определенную улицу общественного питания с 80 тонн до 55 тонн. Торговцы взяли на себя инициативу по сокращению транспортных затрат за счет сокращения и предварительной обработки.

5 、 Future Outlook: от «отдельного оборудования» до «экологического центра»

С продвижением «Zero Waste City» и «двойных углеродных целей», грузовики ведра обновляются с «единой функции» до «Интеграции сцены»:

-Мальплеры сценариев «висячих ковша+»: висячие транспортные средства, оснащенные сжатием, оснащенные устройствами сжатия (например, полностью автоматическое ведение ковша) могут достичь интеграции «транспортировки сжатия сжатия», снижая земельные занятия трансферных станций; Связанный с интеллектуальными мусорными банками, маршрут сбора автоматически планируется с помощью переполнения, и создается интеллектуальный терминал под названием «Bucket Car Network».

-Интеграция новой энергии и круговой экономики: грузовые автомобили с электрическим ведром могут служить «мобильными единицами хранения энергии» для хранения электроэнергии в течение низких периодов зарядки и подавать обратно в энергосистему в пиковые периоды; Автомобильный корпус изготовлен из легких материалов (таких как рама алюминиевого сплава), с частотой утилизации более 90% после отказа, практикующего «полную защиту окружающей среды».

заключение

«Небольшие инновации» висящих мусоровочных грузовиков использовали «большие изменения» в городском и сельском управлении мусором. Это не только «физический мост», соединяющий рекламу переднего интерната и обработку на средней части, но также и «экологическая связь», соединяющая технологические инновации, реформу механизма и участие общественности. Благодаря аппаратной итерации и оптимизации режимов, эта новая модель управления «сотрудничество в области автомобилей» обеспечивает воспроизводимое «китайское решение» для модернизации городской и сельской жизни и достижения цели «двойной углерод».